El E-Prix de Madrid tendrá una sorpresa estratégica: la Fórmula E usará el Pit Boost

El E-Prix de Madrid de Fórmula E descuenta los días para su disputa (el Circuito de Madrid Jarama-RACE ya se está prepraando para el 21 de marzo). Los equipos trabajan en ‘imaginar’ cómo será la primera carrera en la mítica pista madrileña. Que ahora sabemos que tendrá un ingrediente mejorado que hará que sea algo diferente a lo inicialmente previsto.

Porque la Fórmula E ha confirmado hoy que el E-Prix de Madrid será especial. Porque pese a ser una cita de una única carrera, habrá Pit Boost, la parada obligatoria en boxes para recargar energía.

Algo que en teoría estaba reservado para las carreras con programa doble, pero que se va a implementar también en la cita española y que puede ser bastante positivo para el devenir de las carreras visto el efecto que tuvo en la primera cita de Jeddah.

Sin embargo, para los equipos va a suponer un quebradero de cabeza adicional a los que ya iban a tener que afrontar en el Jarama, una pista de la que tienen pocos datos y que, además, tiene unas características que son muy peculiares en la Fórmula E: un asfalto abrasivo y duro con los neumáticos, una pista con desniveles (poco habitual en las pistas eléctricas) y un trazado diferente al que probaron en la pretemporada de 2025

¿Qué es el Pit Boost?

El Pit Boost es una innovación que la Fórmula E introdujo en las carreras el pasado año que consiste en un paso por boxes para recuperar energía mediante tecnología de recarga ultrarrápida. 

Los monoplazas paran durante 34 segundos para recargar un 10% de energía adicional: en ese tiempo recuperan 3,85 kWh, lo que supone una potencia de recarga de 600 kW, más del doble de la potencia máxima que hoy por hoy cuentan los coches eléctricos de calle y la infraestructura pública como promedio.

Desde esta temporada 2026 las carreras con Pit Boost, además, limitan a una las activaciones del Modo de Ataque para hacerlas más sencillas de seguir para el aficionado. Pero la mezcla de ambos factores suponen un desafío estratégico para pilotos y equipos, como ya se vio en Jeddah, la primera carrera de este año donde se aplicó esta fórmula.