Clasificación del Mundial de Fórmula E 2026: así está el campeonato tras el E-Prix de Jeddah

La primera cita doble del Mundial de Fórmula E 2026 nos ha dejado cambio de líder (Pascal Wehrlein toma el relevo de Nick Cassidy) y ha aclarado un poco el panorama de los favoritos... aunque la igualdad sigue siendo predominante. 

El alemán de Porsche llegará a Madrid en lo más alto de la tabla del Mundial con sólo seis puntos sobre el suizo Edo Mortara (Mahindra) y 19 sobre el vigente campeón, el británico Oliver Rowland. Wehrlein y Mortara han abierto algo de hueco sobre un grupo de cuatro pilotos (el de Nissan, Cassidy, Evans y Muller) separados entre ellos por apenas cuatro puntos.

Por detrás, Pepe Martí ya asoma al top 10. El catalán es undécimo con 17 puntos... a sólo uno de la décima posición que ocupa, también sorprendentemente, otro rookie como Joel Eriksson (Envision). 

E-Prix de Jeddah: la noche confunde a Cassidy

La cita saudí nos dejó el cuarto y el quinto ganador diferente de la temporada (Pascal Wehrlein y Antonio Félix Da Costa). Nadie ha repetido triunfo en esta Fórmula E tan competida en la que, además, la primera de Jeddah añadió por primera vez el factor estratégico del Pit Boost (que, además, limitó el Modo de Ataque a una única activación).

En ese juego Porsche emergió por fin (ya lo había rozado en México y Miami). Wehrlein fue el que mejor supo mover las piezas (entró a recargar en el momento justo para salir por delante del resto y poder activar el Modo de Ataque para marcharse por delante)... además de tener, de por sí, un ritmo muy alto. Por eso ni Mortara ni Evans, que guardaron el plus de potencia para el final, tampoco pudieron echarle mano. 

El segundo E-Prix, ya con el formato habitual, discurrió de una forma más típica, con la primera mitad de carrera en pelotón y un final más al sprint. Aquí fue Da Costa (Jaguar), el que aprovechó mejor los Modos de Ataque. El portugués fue capaz de abrir un hueco de tres segundos para garantizarse su primer triunfo con su nuevo equipo, por delante de Buemi (Envision) y Rowland (Nissan). Pepe Martí fue también protagonista al terminar sexto, su mejor posición en Fórmula E.

E-Prix de Miami: la primera de Evans

El E-Prix de Miami estrenó pista, junto al Hard Rock Stadium de los Dolphins (en un trazado compartido con la Fórmula 1)... y contó, además, con un invitado inesperado: la lluvia. Con la pista húmeda la estrategia con el modo de ataque cobró más importancia... y fue Jaguar el que mejor supo jugar la partida. 

Mitch Evans se llevó el primer triunfo del año para los británicos por delante de los dos Porsche oficiales de Muller y Wehrlein... en una lucha que quizá podría ser la que domine el campeonato.

Aunque... es de esperar que Nick Cassidy (que sigue lider pese a no puntuar en Florida), Oliver Rowland (también desaparecido en EE.UU.) y Jake Dennis (que sufrió para conseguir un punto) reaparezcan en las próximas citas. El que sigue a lo suyo es Pepe Martí (CUPRA Kiro), que volvió a puntuar (9º y mejor del equipo) en la que sólo es su tercera carrera en Fórmula E.

La próxima cita del Campeonato del Mundo de Fórmula E será la más especial del año: el E-Prix de Madrid, que se celebrará en el Circuito de Madrid Jarama-RACE el próximo 21 de marzo.