El formato sprint en la Fórmula 1 no acostumbra a ser un medidor real de la situación de los diferentes equipos. Pero en China, segunda parada del curso 2026, y con la nueva normativa sí ha enseñado cómo están las fuerzas. En cabeza no hay dudas de Mercedes y el aviso de la llegada de una nueva era de terror es real. En cola, también es fácil despejar dudas. Williams, Aston Martin y Cadillac son los tres más rezagados y sus seis coches cayeron en la SQ1 de Shanghái.
No tenemos repuestos en la unidad de potencia así que cualquier problema puede ser muy difícil
La situación de Aston Martin no ha cambiado demasiado respecto al inicio de Australia. Aunque sí han podido rodar. De momento, aguanta la unidad de potencia, las baterías y gestionan los cortos repuestos con los que contarán. Alonso lo advirtió después de una clasificación en la que maximizó lo que pudo. Quedarse todo lo cerca de los Williams, batir a Stroll y a los Cadillac. "Buscamos completar vueltas. No tenemos repuestos en la unidad de potencia así que cualquier problema puede ser muy difícil. Trataremos de sobrevivir en fiabilidad y aprender", apuntó.
Honda se pone objetivos
Otra meta clara era vigilar el rendimiento de cara al sprint
De nuevo, las miradas van a Honda, que sí son más optimistas después del viernes de China. Se ponen objetivos claros. "Queríamos acumular kilometraje para seguir aprendiendo de la gestión de la energía y la conducción del coche", apuntó Shintaro Orihara, su ingeniero jefe. Que aporta luz en un coche que hasta ahora sólo trataba de rodar. "Otra meta clara era vigilar el rendimiento de cara al sprint, así que un día sin problemas era vital para los ajustes del resto del fin de semana", agregó.
Pero siguen existiendo defectos que van contra el discurso de la parte japonesa del equipo. La escasez de piezas, la nueva batería de Alonso para corregir algún problema de la anterior y un Stroll que no ocultó que lo que se vivió en Melbourne sigue presente. "Conseguimos datos importantes, pero tenemos los mismos problemas de hace una semana en Australia", apuntó.
Tenemos los mismos problemas de hace una semana en Australia
Stroll, como todo el inicio de curso, mantiene un discurso negativo y sincero. "No queremos luchar por ser 19º y 20º, así que tenemos mucho trabajo que hacer, pero vinimos a China con el objetivo de conocer más sobre el coche", explicó. Mientras otros buscan la victoria, en Aston Martin sigue tocando luchar y quieren cambiar de dinámica cuando el curso llegue a Japón y ese parón por las cancelaciones de Bahréin y Arabia puede venir bien.
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