- Fórmula E. Horarios y dónde ver en TV y online el E-Prix de Madrid de Fórmula E: espectáculo Mundial en el Jarama
- Vídeo. El E-Prix de Madrid de Fórmula E arranca en MARCA Arena
La Fórmula E se apresta a vivir uno de sus momentos culminantes del año 2026: su primera cita en España, en el Circuito del Jarama Madrid-RACE. Será este sábado 21 de marzo, se espera que con 30.000 personas en las gradas... y un gran espectáculo que ofrecerles.
Será, además, un momento especial para los creadores de la competición, Alejandro Agag y Alberto Longo, que siempre tuvieron en mente organizar una carrera en España pero que, principalmente por cuestiones políticas, ha tenido que esperar más de una década para hacerse realidad.
Ahora, sin embargo, tiene visos de que se va a convertir en un clásico del Mundial eléctrico: "Creo que hemos encontrado un circuito en el que quedarnos muchos años", reconoce Alberto Longo en una charla con MARCA. El actual alma máter de la competición eléctrica, como el resto de la familia de la Fórmula E (equipos, pilotos...) está entusiasmado con el reto que el CIrcuito del Jarama Madrid-RACE deparará este fin de semana.
"Las simulaciones que hemos estado haciendo nos hacen pensar que la carrera va a ofrecer un auténtico show", anticipa Longo, que apunta a varios factores que pueden complicarle las cosas a los equipos en Madrid: "El Jarama tiene un asfalto abrasivo y duro para los neumáticos. Casi nunca conseguimos que se desgasten, y aquí en el Jarama se van a desgastar. Habrá sorpresas que no esperamos. Hay gente que, de repente, no lo ha calculado todo ya que es la primera vez que estamos ahí".
Las simulaciones que hemos estado haciendo nos hacen pensar que la carrera de Madrid va a ofrecer un auténtico show
Además, el trazado es diferente al que se usó en la pretemporada del año pasado, que es la única referencia que tienen los equipos: "Hemos hecho una chicane en la entrada a la recta que es espectacular. La primera hubo que improvisarla por las circunstancias, pero ahora hemos hecho una chicane en condiciones, con obra civil, que ha quedado de maravilla"
Todo está ya listo en la pista madrileña... y ahora viene el momento de cumplir con las expectativas: "No me esperaba esta atracción tan grande que está teniendo la carrera", reconce el ejecutivo andaluz, que no tiene reparos en confesar que el hecho de haber superado las previsiones también genera una reponsabilidad extra: "El apoyo que hemos recibido en Madrid nos ha desbordado y nos hace sentirnos orgullosos. Pero, a la vez, es una responsabilidad extraordinaria. Ahora toca no fallar y conseguir gustarle al público español".
Un impacto económico de 100 millones de euros
- La Fórmula E, primero de todo, es un deporte. Pero también un negocio. Y la llegada del campeonato mundial eléctrico a Madrid tendrá un impacto económico en la ciudad. Según los organizadores, la prueba generará entre 80 y 100 millones de euros de negocio. "Además, es el único evento en el que no hemos pedido ni un euro de dinero público por traerlo, lo hemos hecho todo con iniciativa privada", asegura Longo.
Ese es el objetivo que los organizadores se han marcado para esta primera experiencia en España: "Me gustaría que al acabar escribieráis que la Fórmula E tiene, al menos 30.000 nuevos aficionados en España, los que esperamos tener en el Jarama. Nos hace mucha ilusión poder poner el cartel de 'No hay billetes'". Algo que parece bastante factible.
Si lo consigue... quizá el feeling de Longo con la carrera de Madrid suba en su ranking emocional personal: "Sin duda, el E-Prix de Madrid estará en mi top 2 o 3 emocional. El primer semáforo verde en Pekín 2014 fue muy especial porque culminaba muchos años de trabajo, pero esta carrera seguro que va a estar ahí", asegura.
Y después de Madrid... el futuro
Una vez que el E-Prix de Madrid haya cerrado su primer capítulo la Fórmula E se embarcará en un viaje hacia el futuro. Abril será el mes en el que conoceremos todos los detalles de los monoplazas Gen4, actualmente en pruebas por parte de los fabricantes. Unos coches que darán un salto excepcional en prestaciones.
"Estamos alcanzando puntas ya de 330 km/h a final de recta, que son cifras más que respetables. Con estos Gen4 y las pequeñas evoluciones que presentan al incorporar slicks y algo más de downforce ya vamos a poder romper récords de otras categorías en algunas pistas", amenaza...
Esperamos que los Gen5 se conviertan en los monoplazas más rápidos del planeta
Pero el órdago definitivo vendrá en la siguiente evolución, los Generación 5: "Esperamos que esos coches se conviertan en los monoplazas más prestacionales del planeta". Ahí queda ese desafío.
Comparaciones con la Fórmula 1
Desafío con destinatario: la Fórmula 1. Que en las últimas semanas, con el proceso de electrificación que ha emprendido esta temporada, ha sido objeto de comparación -no siempre bienintencionada- con la Fórmula E. Algo que a su creador no le preocupa en exceso.
Hay un refrán que dice que es mejor que hablen de tí, aunque sea mal, ¿no? Pues eso. A mi me gusta estar en bocas de todos y más en nuestro sector. Y que la Fórmula 1 se acerque ahora a nuestro concepto... me llena de orgullo y no me preocupa porque llevamos 14 años de ventaja".
"Yo si fuera ellos seguiría apostando por lo que siempre han sido:el campeonato referencia en la combustión, el sonido... Yo soy un gran fan de la Fórmula 1 con los valores que siempre ha tenido, pero si quieren venir a la electrificación... pues bienvenidos al futuro".
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