Ni Palou ni Antonio García: las 12 Horas de Sebring dan la espalda a los españoles

Álex Palou y Álex Riberas en la categoría reina (GTP); Miguel Molina y Antonio García en GTD Pro y Albert Costa en GTD. Con este plantel de pilotos españoles inscritos en las 12 Horas de Sebring, una de las grandes carreras de la Resistencia mundial, se podían esperar grandes cosas en la segunda prueba del IMSA 2026.

Entre todos ellos suman cuatro títulos de IndyCar (Palou), un triunfo absoluto en Le Mans (Molina), cuatro victorias de clase en la cita francesa (Costa en LMP2 y tres de García en GT)... y hasta cuatro victorias en Sebring (las que acumula también el madrileño). Pero, pese a todo, y como ya pasó en las 24 Horas de Daytona en enero, no hubo suerte para ninguno de ellos en la otra clásica de Florida. 

Antonio García, el mejor

El mejor resultado fue un cuarto puesto de Antonio García en GTD Pro... pero Albert Costa fue el que más cerca estuvo de pisar cajón. Tanto como a una única vuelta. Porque el catalán, que competía en la clase GTD, era tercero a falta de un giro cuando un toque con un GTP le provocó un reventón... y le hizo caer a la séptima posición final.  

El Corvette que García llevó al cuarto puesto en GTD Pro, y que comparte con Sims y Kirchhöfer, no tuvo suficiente ritmo para meterse en la pelea por el triunfo. De hecho, el madrileño confesó que lograron lo máximo posible y tampoco el segundo Corvette fue mucho más allá, aunque su tercer puesto final al menos le dio un lugar en el podio. 

Palou (junto a Yelloly y Van der Zande) disputaba su segunda carrera del IMSA del año con el Acura #93 de Meyer Shank y, como le pasó en Daytona, su prototipo no tuvo rimo para luchar con los Porsche -la referencia de este arranque de temporada, con otra exhibición en Sebring- ni tampoco suerte con dos problemas en paradas que se sumaran a la intensa degradación de sus gomas cuando tenían que completar stints dobles. Terminaron séptimos, dos posiciones detrás del otro coche del equipo satélite de Honda. 

Peor le fueron las cosas a Álex Riberas, que tuvo problemas de motor en el Aston Martin Valkyrie que les hizo acabar a 12 vueltas de los ganadores, los mismos de Daytona: Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich.

Tensión en Porsche

Una victoria, eso sí, muy polémica... porque vino con una controversia con sus compañeros del equipo Penske. A falta de poco más de una hora el coche de Vanthoor, Estre y Campbell venía con ruedas más frescas y el equpo pidió que les dejaran pasar. Lo hicieron, pero dos vueltas después se pusieron de nuevo por delante de forma sorprendente... lo que les permitió llegar en cabeza al tramo final, donde ya con estrategias de neumáticos similares, pudieron anotarse el triunfo. 

Finalmente, Miguel Molina (que tuvo un momento caliente con su compañero del equpo del WEC, Antonio Fuoco, ganador en la categoría GTD) terminó séptimo en GTD Pro.