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Dani Juncadella ya tiene arma para el Mundial de Resistencia… y no es una cualquiera. El Genesis GMR-001, el Hypercar con el que competirá en el WEC, es uno de los proyectos más llamativos de la parrilla: combina un chasis ORECA con un motor único en el mundo, creado a partir de dos bloques del WRC.
Un Hypercar diferente: así es el Genesis GMR-001
El próximo domingo 19 de abril se estrenará en pista en el comienzo (con retraso) el Mundial de Resistencia. No será en Qatar, como estaba previsto, por la Guerra de Irán, sino en Imola donde unos días antes, el 15 de abril, se medirá por primera vez a los que serán sus rivales este año en el Prologo, la única jornada de pretemporada del WEC.
Juncadella compartirá el cockpit del GMR-001 número #19 con Mathieu Jaminet y Paul-Loup Chatin, mientras que el coche gemelo será el #17 de André Lotterer, Pipo Derani y Mathys Jaubert. La piloto reserva será la británica Jamie Chadwick y todos ellos estarán a las órdenes del italiano Gabriele Tarquini, director deportivo de Genesis, y de el ex F1, Cyril Abiteboul, Team Principal.
Un motor único: del rally a Le Mans
Aparte del diseño, bastante atractivo y reconocible entre la nutridísima parrilla de Hypercar (con 17 inscritos para Imola) y sus colores (negro y naranja), hay que saber que el GMR-001 se ha creado sobre un chasis de ORECA e irá propulsado con un motor especial: el G8MR 3.2l Turbo de 8 cilindros en V... construido a partir de dos unidades del cuatro cilindros que usa Hyundai en el WRC.
El desarrollo en pista del Genesis ha durado menos de un año, en el que han completado 25.000 kilómetros de test, con una fiabilidad conseguida en el motor de nada menos que 9.000 kilómetros.
Las primeras sensaciones de los ingenieros del equipo coreano son muy positivas, sobre todo en términos de fiabilidad. "Hemos conseguido llegar a objetivos de gran longevidad en algunas piezas, pero lo más importante es que el kilometraje total ha sido muy productivo, asegura Justin Taylor, ingeniero jefe, que marca los objetivos para los primeros pasos del proyecto.
El objetivo realista de Juncadella: empezar y terminar
"Nuestro primer objetivo es acabar carreras. Sin problemas, sin penalizaciones. Después podremos buscar ir avanzando paso a paso en parrilla de Hypercar. Hacer alguna aparición en la Hyperpole, acabar en la vuelta del líder, optar a las cinco primeras plazas... ” Esa es la escalera que debe escalar el equipo de Dani Juncadella durante sus primeros pasos.
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