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Aunque había run run de que la continuidad en IndyCar de Honda como motorizador estaba en duda... todas se han disipado esta tarde con el anuncio de la continuidad de los dos fabricantes de motores de la competición americana de monoplazas.
Honda y Chevrolet seguirán propulsando a los coches de IndyCar a partir del próximo año (el contrato de ambos finalizaba al término de 2026)... y en la nueva generación de bólidos que se estrenarán en 2028. Además de un chasis renovado, la próxima generación de coches de IndyCar contarán con un nuevo propulsor 2.4 V6 biturbo con tecnología híbrida de bajo voltaje (donde la parte eléctrica será común a los dos motorizadores).
"Es un día memorable para IndyCar, impulsado por un compromiso histórico y de gran envergadura por parte de dos de nuestros mejores y más fiables socios", aseguraba, eufórico, el presidente de IndyCar, Doug Boles. "Chevrolet y Honda han trabajado sin descanso con nosotros durante los últimos 12 meses y ambos han dejado muy claro que están plenamente comprometidos con este deporte".
Tanto Chevrolet (que presume de 16 títulos de fabricantes) como Honda (con 11 triunfos) llevan vinculados a la IndyCar en su última etapa desde hace 12 y 22 años, respectivamente. La japonesa, además, firmó en 2025 una temporada histórica, con 12 triunfos de 17 (10 de ellos consecutivos), incluidas las 500 Millas.
Renovación... con 'regalo' incluido
Una de las grandes novedades que traerá el nuevo contrato de Honda y Chevrolet estriba en que los dos fabricantes contarán con un charter (franquicia) propio, que garantiza al equipo que lo obtenga la presencia en todas las carreras del campeonato, excepto las 500 Millas de Indianápolis (para la que hay que lograr la clasificación en la pista). Una motivación económica más
Sea como fuere, es una buena noticia indirectaente para el español Álex Palou, que ha conseguido todos sus éxitos en Estados Unidos de la mano de Honda, el fabricante que más en el alero estaba. Con la extensión de la vinculación de los japoneses, el español tendrá ante sí dos años más con los mismos chasis/motores con los que se ha encumbrado en la IndyCar.
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