Conocemos en persona el CUPRA Born 2026, un punto y seguido para la estrategia eléctrica de la marca

En un momento en el que el CUPRA Raval copa todos los titulares de la marca en lo que a electrificación se refiere (será revelado el próximo 9 de abril), te pedimos que retrocedas casi un lustro, a finales de 2020, cuando la COVID-19 todavía era el tema central de nuestras vidas y cuando CUPRA, de manera repentina, le ‘robaba’ a su matriz SEAT el Born para comercializar el que sería su primer eléctrico.

Un modelo clave para la marca española que, desde el primer momento, recibió el beneplácito de la crítica especializada por ser el “ID.3 que Volkswagen tenía que haber fabricado” tanto por diseño como por calidad percibida y, claro está, por ese punto dinámico que siempre viene adherido a los modelos de la firma española.

Y es que este compacto no solo demostró que CUPRA podía competir en el segmento de los eléctricos con personalidad propia, sino que impulsó una estrategia más amplia hacia la movilidad sostenible, alineada con las normativas europeas cada vez más estrictas y que posteriormente se volvería a plasmar con el Tavascan y más recientemente con el Raval (con el que ya nos hemos reunido pero que te contaremos en poco más de un mes). 

Sin embargo, hoy los titulares vuelven a tener como protagonista el Born, o mejor dicho, al Born 2026, en lo que supone la actualización de mitad de vida comercial del compacto cero emisiones que llega con la intención de ser un modelo más emocional y tecnológico si cabe sin perder su esencia dinámica.

Evolución estética

Ahora bien, dado que la presentación es en estático, nos vamos a centrar realmente en los cambios que aporta este nuevo CUPRA Born 2026 tanto por fuera como por dentro y a nivel tecnológico. Exteriormente, adopta el lenguaje más reciente de la firma, inspirado en modelos como el Tavascan y el Terramar. En el frontal destacan no solo el diseño en forma de morro de tiburón, sino también los nuevos faros Matrix LED con una firma luminosa diurna triangular, elemento que aporta una mayor agresividad al tiempo que, según la marca, optimiza el consumo energético al priorizar la eficiencia lumínica.

Es en la zaga, no obstante, donde se percibe el cambio más llamativo, pues además de estrenar paragolpes más agresivos, contamos con una nueva tira de LED heredada del Tavascan en la que el logotipo central de CUPRA también se retroilumina.

Unas modificaciones que hacen que el Born parezca más compacto y aplomado visualmente, cuando en realidad no varía en absoluto sus 4,32 metros de longitud. La guinda, la ponen los nuevos juegos de llantas de aleación de 19 o 20”, incluida la denominada Firestorm con el nuevo acabado en color Copper. Hablando de colores, estrena el tono Gris Timanfaya, que añade profundidad e intensidad a la gama.

Calidad percibida y digitalización

Uno de los pilares de esta actualización es la mejora en el habitáculo, donde CUPRA ha puesto foco en elevar la calidad de los materiales y la experiencia general. Plásticos de tacto más blando, tapicerías premium y acabados en símil Alcántara sustituyen a los del modelo anterior (que ya desprendía muy buenas sensaciones), creando un entorno más lujoso.

CUPRA describe estos cambios como "más emocionales" y por ello han trabajado de manera más exhaustiva en mejorar la iluminación ambiental o de incorporar detalles de corte deportivos como los asientos Bucket que vienen de serie o en los CUP Bucket del VZ que tuvimos ante nosotros.

Los paneles rediseñados de las puertas delanteras y traseras mejoran su diseño, mientras que los detalles en color Copper, característicos del ADN de CUPRA, están presentes en todo el habitáculo, desde el volante hasta los tiradores. El componente sostenible se lo otorga los materiales reciclados como el SEAQUAL Yarn, un tejido hecho a base de plásticos marinos, el comentado tejido Dinamica (fabricado con un 73% de material reciclado) al tiempo que el nuevo salpicadero está elaborado igualmente con un 75% de material reciclado.

Disposición digital y clásica con Android como base

Por último, pero no por ello menos importante, el apartado tecnológico da igualmente un paso al frente gracias al nuevo software más fluido e intuitivo que se integra en una pantalla que mantiene las 12,9” de tamaño. Sin embargo, el que sí ha crecido es el cuadro de instrumentos, que ahora es convencional, con 10,25” frente a las 5,5” del anterior que apenas aportaba información.

Un sistema multimedia que ahora está basado en Android Automotive ofreciendo una claridad de menús mayor y la posibilidad de integrar aplicaciones de externos. Lógicamente, la sincronización móvil inalámbrica sigue estando activa aunque ahora se ha mejorado la carga de los dispositivos gracias a los nuevos USB-C que ofrece o a la superficie inductiva refrigerada de 15 W. 

La calidad del audio ha mejorado con la integración de la tecnología Contrabass de Sennheiser en el equipo de sonido premium con 10 altavoces. En lo relativo a la habitabilidad, no hay cambios y detrás sigue habiendo hueco para personas de estatura media, al tiempo que el maletero propone los 380 litros de capacidad existentes.

Se mantiene el rendimiento

Un aspecto que no se ha visto alterado en el renovado CUPRA Born 2026 es la gama mecánica, pues el compacto cero emisiones ya contaba con un escalonamiento lógico. En este sentido, los niveles de potencia disponibles siguen siendo tres, partiendo con los 204 CV del Born Plus, saltando a los 231 CV del Endurance y llegando a los 326 CV del VZ, todos ellos con un motor trasero y sin opción de equipar tracción total.

La autonomía en ciclo WLTP apunta a cifras competitivas, con 450 km en el primero ya que monta la batería más pequeña, de 58 kWh y llegando a los casi 600 km de los otros dos, pues ambos equipan el paquete de celdas de 79 kWh. No obstante, una de las novedades de este Born 2026 es la incorporación de la función bidireccional (V2L) para suministrar energía a otros dispositivos, al tiempo que la aplicación My CUPRA garantiza acceso a miles de estaciones de carga públicas o al planificador de rutas es capaz de enviar automáticamente la ruta a la App Google Maps.

Del mismo modo, CUPRA ha mejorado el sistema de regeneración de la frenada con, ahora, sí, la incorporación de levas tras el volante para ajustar varios niveles de retención en las frenadas. Por lo demás y a falta de poder conducirlo, CUPRA también promete mejoras en la gestión energética, con modos de conducción que intensifican la experiencia dinámica, como el “CUPRA Mode” con sonido artificial y una respuesta más directa o el nuevo Launch Control de la versión VZ con la que es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Por lo demás, se mantiene la posibilidad de añadir una suspensión adaptativa con 15 niveles de dureza gracias al DCC, mientras que la carga en corriente continua ha aumentado a los 185 kW, recuperando el 80% en menos de 30 minutos.

El legado del Born en la electrificación de CUPRA

Desde su debut en 2021, el Born ha sido pivotal para CUPRA, validando la transición eléctrica en un 80% de sus ventas proyectadas como cero emisiones para 2030 y el objetivo es que esta actualización siga en la misma dirección con la única duda de saber cómo quedará posicionado con la llegada del nuevo Raval. Si bien los precios todavía son una incógnita, se espera que sus tarifas sean próximas a las del actual con el conveniente aumento de precio.