Acosta: "Estamos controlando un poco más mi cabeza"

Pedro Acosta sabe que tendrá que tirar de paciencia en MotoGP en 2026. Certificó que su KTM no está al nivel de las Ducati y las Aprilia. No quiere agobiarse, pero ansía hacer buenos resultados... sin querer soltar prenda sobre su fichaje por Ducati para 2027. 

Mundial 2026

“Hay que seguir con la tónica que llevábamos el año pasado, intentar estar siempre entre los cinco primeros en cada sesión, que se considere que estoy siempre delante y ser de los rápidos. Después de ahí, ya veremos. Tailandia, y el principio de año hasta que se llegue a Jerez, no seré el más fácil, pero creo que estamos dando mejores sensaciones y resultados que el año pasado en estas fechas”.

2027 con Ducati

“Al final, tenemos que pasar 2026, tenemos que hacer buenos resultados porque sin resultados no llega nada. Tenemos que ir carrera a carrera y ver dónde podemos acabar”.

Cómo empezar

“Sobre todo, no querer ir más de la cuenta en los momentos en que no toca. El año pasado, al final, tuve alguna media oportunidad de poder conseguir mi primera victoria. No se dio, pero, al menos, estaba constantemente delante, en el podio, tengo que seguir en esa línea. Sé que no va a ser fácil el inicio aquí, ni quizá América, pero después vendrán circuitos que nos irán mejor, como Qatar; puede ser Jerez, puede ser Europa. Tendremos que apretar un poco más, pero aquí sabemos que Ducati está muy fuerte y que Aprilia ha mostrado un paso más grande de lo que esperábamos. Tenemos que saber dónde es nuestra posición y no empezar el Mundial sumando cero, sino aunque sea poco, que es lo que el año pasado me hizo luchar por ese ‘top 3-4’ del Mundial”.

Saber controlarse

“Más el control de las emociones. Carmelo (Morales, su ‘coach’) vino ya el año pasado al test, porque estaba de vacaciones en Tailandia y era todo a base de huevos y mala leche; este año no estoy yendo tanto por esa lógica. Este año, cuando tengo que apretar, voy más a lo natural que me sale a mí, pero estoy trabajando bien, no estamos estresándonos. Se ha visto en los test que un día empezaba atrás y, luego, empezaba a ir rápido. Estamos controlando un poco más mi cabeza, ser un poco más realistas de en qué posiciones tenemos que luchar. Aquí, no nos tenemos que enfocar en el que va a ganar la carrera. Hay que ir poco a poco y si hacemos todas las cosas bien, estaremos donde queremos”.

Sin perder la ambición

“Cuando todas las cosas estén en su sitio para tener esa ambición, estará. Esto es como una montaña rusa de emociones un fin de semana: empiezas muy mal, luego puedes ir muy bien y acabas otra vez mal. Hay que controlar, sobre todo, los malos momentos, no venirte muy abajo, porque, entonces, todo te va mal, y en lo que hay un buen resultado, tampoco venirte muy arriba por si luego viene otro bajón. Protegerme a mí mismo de los malos momentos. Cuando todo esté en el sitio para ese puntito más, estaremos”.

Primera victoria

“Seguramente, empecemos mejor, pero está claro que nos falta para tener una moto competitiva. Hay cinco Ducati, falta una que es la de Pirro, pero hay cinco Ducati en el ‘top 10’. Si no están las cuatro Aprilia, hay tres, falta una. Está claro que estas dos marcas han dado un paso mucho más grande que las demás, que Honda o que nosotros. Hay que ser realista de dónde podemos llegar”.

Qué le falta a la KTM

“Estamos viendo que Aprilia gira una barbaridad, tiene muchísimo agarre, Ducati parece que siempre esté en la tónica de ir un poco más rápido, no se les ve que hayan hecho un paso exagerado, son un poquito más rápidos, parece que han vuelto a esa sintonía de que los cinco pilotos van rápidos con la moto que tienen, eso es un poco lo que los faltó el año pasado. El problema no es que la Ducati vaya mejor, es que hay tres pilotos que no estaban el año pasado que ahora están, también. Muchas veces, que tú mejores posiciones, no se basa sólo en ti, se basa en la gente que hay”.

Habló con Aldeguer

“Me lo crucé un día y le dije que fuera con cuidad con el coche, y poco más. Estoy viendo por redes que el tío está motivado y está bien. Sé lo complicado que es, que se lo tome con calma. Yo me subí a una R1 para probar y no fue gracioso, con la MotoGP tiene que ser incluso menos. No se gana nada por una carrera más”.