Como no soy clasista, de las 5 carreras que he visto hoy, me voy a quedar con la de 125. No ha sido la mejor, pero sí la que ha decidido un título. Di Meglio ha ganado a lo campeón. Lo dice todo que haya sido el mejor en todos los entrenamientos. Eso en 125 no lo hacía nadie desde los tiempos de Bautista. Es curioso el caso de este chico. Tiene nombre inglés/yanqui, apellido italiano y es francés. Además, pilota una moto, en teoría, española y está en un equipo finlandés. Lleva ya unos cuantos años en la categoría (algunos con motos decentes) y nunca había hecho nada. En realidad este 2008 empezó igual, titubeante. Sin embargo, la lluvia le ayudó. Cogió confianza en China y ganó en su casa de Le Mans. Creo que esa fue la clave. Allí oyó La Marsellesa (impresiona escuchar a 70.000 cantarla en directo) y se creció. Ha sido el más regular en una clase en la que los jovenzuelos suelen fallar. No ha habido muchos campeones franceses (me quedo con Sarron) y está por ver dónde llega Di Meglio. Su madurez le marcará.

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Veo que ya habéis empezado a debatir sobre la monogoma sin mí. Y yo que pensaba que el tema ya aburría... El caso es que al fin ya sabemos que todos los pilotos al año que viene llevarán Bridgestone. Salvo el reducto australiano (Stoner, Vermeulen y Jeremy Burguess) creo que todos están a favor de esta medida. Se veía venir y creo que ya hace un año debió tomarse esta medida. Entonces se le quiso dar una última oportunidad a alguien, Michelin, que en 35 años había logrado más éxitos que nadie. Es una fábrica de prestigio, con muchos medios y dinero, pero su departamento de competición perdió la guerra hace tiempo. Pues nada, ahora que se dediquen a la calle y punto.

Está por definir las obligaciones que Dorna le impondrá a Bridgestone. Se sabe que serán gratis para los equipos y que no habrá gomas de calificación. Esto sí me parece malo porque el entrenamiento ya resulta un poco aburrido y si le quitas la emoción por la pole de los últimos minutos, pues hay poco espectáculo. En el futuro tendrán que buscar fórmulas para arreglarlo.

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"Comparar este circuito con Motegi es como ir con una chica fea y cambiarla por una muy guapa". Esta es la frase que usa Valentino Rossi para definir Phillip Island. Y es que la pista australiana es como una rubia con ojos azules. Lo digo por el dorado del sol y por el mar que rodea la isla. Por no hablar de sus curvas de vértigo y sus impresionantes subidas y bajadas. La palabra atractiva se queda corta. Dan ganar de recorrerla de pies a cabeza. No me extraña que a casi todos los pilotos les encante y les vuelva locos. A nosotros, sólo de mirones, ya nos pone...

Esta frase me ha recordado otra de Rossi. "Prefiero tomar un helado con una chica nueva que practicar sexo con la misma de siempre". Qué crack. Hasta su padre Graziano alucina con sus conquistas.

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Acaba la gira. No la de R.E.M., que también (conciertazo ayer), sino la de MotoGP. La verdad es que queda poco por decidir. Se puede decir que estamos casi en pretemporada y sólo el orgullo o buscarse un buen contrato para los rezagados puede hacer que se motiven muchos. Pocas pistas que dar. Como sabeis no corre Barberá. Creo que esa también es una de las claves para Simoncelli. Su presencia en Motegi hubiera cambiado la carrera, pero en fin. Que, otra vez a trasnochar, aunque TVE va a repetir las carreras.

MOTOGP: 1: Stoner, 2º Rossi, 3º Lorenzo. Pole: Stoner

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Complimenti, o lo que es lo mismo, felicidades en italiano. Obviamente va dirigido a Valentino Rossi. Durante todo el año hemos agotado calificativos con él: magistral, genial, brillante. Es tan simple como que es el mejor. Este año lo ha sido sin discusión. En su caso sí que nadie puede discutir que lo haya merecido. Es una pena tener que hacer balance aún en septiembre, pero ha sido tan superior como Stoner en 2007 y nos ha quitado la emoción de las últimas carreras. No ha querido dejarlo para la última carrera en Valencia quizás recordando lo de 2006 en Cheste cuando todos los que estábamos allí nos quedamos helados al verle por los suelos.

No hace falta ser un lince para ver que la clave del título estuvo en Laguna Seca. Allí domó a Stoner, le desquició, le desconcentró. Luego sólo aprovechó sus fallos para irle sacando más y más ventaja. Ahora viviremos una pretemporada de tres carreras. Pedrosa se podrá adaptar a los Bridgestone, Lorenzo a MotoGP...

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Hace un par de años hice una entrevista a Dovizioso en los test de Jerez previos al Mundial. Me acuerdo que un amigo mío de la Redacción me dijo de coña: "¿Y quién es este tío? Si no es nadie para tener una doble en Marca". Le dije: "Campeón del mundo de 125, subcampeón de 250 y será el rival de Lorenzo otra vez este año en 250. Además, para mí es el futuro de Italia". Desde entonces siempre me pica con los resultados de Dovi. Pues hoy ya es piloto oficial del equipo más laureado de la historia del Mundial.

¿Ha hecho méritos para llegar ahí? Para mí, sí. Su debut en MotoGP está siendo más que bueno. Va quinto con una Honda satélite y Michelin. Es decir, ni la mejor moto ni los mejores neumáticos. Ha ido aprendiendo poco a poco, no se ha cortado a atacar a Rossi cuando tocaba, ha sido conservador cuando debía serlo. Quizá podía haberlo hecho mejor con la goma de calificación, pero va mejorando. En 250 fue subcampeón dos años con una Honda que no recibía casi mejoras, que era muy inferior en velocidad punta a la Aprilia de Lorenzo. Eso sí, esa Honda era muy buena de chasis y en el paso por curva, cosa que le ha venido bien en MotoGP con las 800cc. Es fiel a HRC y ahora llega su premio.

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Lo primero que hay que decir son los horarios de la madrugada del sábado al domingo para los despistados: 125 a las 4:00. 250, a las 5:15 y MotoGP, a las 7:00. Así que, a trasnochar o a grabar. No sé si las repiten, pero la F-1 en Singapur es a las 14:00. Mucho que ver.

Unas pistas para despistar: Motegi es el circuito de pruebas de Bridgestone. Llevan 4 años seguidos ganando, los tres últimos con Capirossi. El año pasado Stoner ganó el título haciendo su peor carrera del año (6º). Rossi no gana allí desde 2001. A Pedrosa se le daba bien... hasta que llegó a MotoGP. Ah! y puede llover.

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No me gusta hacer post comentando cosas, pero en fin. Empezaré diciendo que yo trabajo para un periódico, no para esta web. Aquí colaboro. Yo no decido lo que se vuelca en la web. De hecho, por política de empresa, se cogen pocos temas. No se metió los de Bradley con Aspar en 2009 o, por ejemplo, el otro día que Lorenzo va a correr el rally de Monza con un Fiat Punto... contra Rossi. Hoy tampoco vereis lo que os reproduzco de Sete. Publicamos que está a punto de firmar con los Nieto, el Pocero y Ducati. En la información de Alberto Gómez decimos que sólo falta un fleco: que Juan Martínez, su mecánico de confianza, consiga salir de Kawasaki pues le queda un año de contrato. Ducati quería que llevara una moto de 2008 pero él se negó porque ha probado la de 2009 y es un tiro. Los italianos también les plantearon a los Nieto fichar a Checa como paso previo a que fuera probador suyo. Éstos se negaron. Quieren a Sete. Así pues, en Motegi se puede cerrar, por fin el asunto.

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Comer es uno de los placeres que esta vida nos ofrece. No soy Hugo 'Harley' de 'Perdidos', pero, de vez en cuando, me gusta darme un homenaje. Suele ser en Gijón. Maravillosa ciudad y donde se come de cine. En general en todo el Norte te pones fino. Allí, en Asturias, tienen la 'sana' costumbre de ponerte en vez de dos, tres platos. Hasta te dejan la cazuela para que repitas. ¿A qué viene esta gula? Pues a que Aspar va ya por el cuarto plato. Su búsqueda para poner un piloto en su proyecto en MotoGP con la tercera Kawasaki tuvo primero a Bautista como entrante. Luego fue Toni Elías y después Carlos Checa. Ahora tendrá que haber un cuarto. Presumiblemente Álex Debón o Ángel Rodríguez.

Todo porque Checa se lo ha pensado. Dudar es humano y pidió una semana para reflexionar. Al final ha optado por seguir en Superbikes con Honda Ten Kate para ser campeón. Lo entiendo. Bayliss se va y habrá más opciones. Ojo Haga llega a Ducati y, para mí, es el favorito. Qué carrerones hizo el domingo. Más valiente que nunca y eso que tiene unas cuantas medallas al valor. También optarán a todo Neukirchner o Corser. Por cierto, Guintoli ha probado la Yamaha de Haga y puede haberse buscado una salida tras saber que no seguiría en Ducati Alice de MotoGP.

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No os extrañeis si veis a mucha gente en los boxes este fin de semana con los teléfonos móviles en la oreja. Más de uno va a estar pendiente de eso que de las carreras. En Superbikes, Bayliss puede hasta ser campeón. Tendría que ganar las dos mangas y que se diera algún caso más. Da igual, tarde o temprano lo será. Su teléfono ya no suena. Él decidió apagarlo. Pasa de las motos. Sólo lo coge si le ofrecen llevar un coche de rallies al lado de su casa. Checa ha dicho que quiere oír nada. Ya lo lee. Tiene el fax de Aspar con la oferta. Igual se le ve entre algún mapa de Vallelunga. Biaggi también tiene pendiente su oferta de Aprilia (que, por si no lo sabeis vuelve a SBK en 2009). Fonsi también sigue negociando con su jefe Batta (Suzuki). Xaus, mientras, lo tiene todo atado con BMW. Los de Ducati también buscan piloto desde hace tiempo. Querían a Vermeulen, pero les rechazó. Biaggi se ofreció y requeteofreció. Hasta los Flammini (los organizadores de SBK) lo veían bien (márketing y demás), pero Ducati pasó de él.

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