Checo Pérez 'está' a un segundo de Max Verstappen y Red Bull, no de Williams y Alpine en F1

Un mes de parón de la Fórmula 1 con las cancelaciones de las carreras en Bahrein y Arabia Saudita ha dejado mucho tiempo sin competencias para hacer ajustes antes del Gran Premio de Miami, que inicia el 1 de mayo.

Este tiempo en aparente calma puede ser útil para los equipos y que mejoren sus monoplazas para intensificar la lucha por los puntos, pero también para los organismo rectores, como la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que ya anunció ajustes en la clasificación, carrera y en condiciones de lluvia.

¿Cadillac F1 puede darle a Sergio Pérez el segundo que necesita?

En busca de esa mejora se encuentra Cadillac y Sergio Pérez, quienes han ido mejorando, de forma gradual, en sus tres primeras carreras en su debut en la parrilla del máximo circuito.

Esa mejoría no se refleja en las posiciones en las carreras, donde el mejor puesto de la escudería es el 13 que consiguió Valtteri Bottas en China, sino en la velocidad respecto a los primeros lugares.

Si bien la mejor carrera para Cadillac F1 fue la que hicieron en Japón, con Checo Pérez finalizando 16 pero en la misma vuelta que el ganador, el piloto de Guadalajara hizo un pedido especial al equipo para Miami.

"Cuando estaba siguiendo a los Williams y los Alpine, pude ver que no están demasiado lejos; simplemente ellos son capaces de seguir encontrando ritmo, ritmo y más ritmo de manera constante.

"Está claro que ahora mismo necesitamos un segundo (de mejora por vuelta), y realmente espero que traigamos una gran mejora para Miami; creo que esa será la prueba más grande para el equipo", explicó el tapatío.

Cadillac y la búsqueda de puntos en Fórmula 1

Cadillac F1, que de momento solo parece mejor que Aston Martin, ha progresado respecto a la velocidad promedio en relación con los ganadores de las tres primeros carreras del calendario.

En Australia, el GP más caótico con los cambios de reglamento, Sergio Pérez tuvo una velocidad promedio de 209.2 kilómetros por hora, mientras Bottas corrió a 193.6 km/h. Eso significó para el mexicano estar 5.32 por ciento detrás de la velocidad media de el ganador George Russell (221km/h). El finlandés corrió 12.4% más lento.

Para el GP de China, con Kimi Antonelli como el ganador y más veloz con promedio de 196.3km, Valtteri Bottas (190.8km/h) se rezagó 2.8% en velocidad promedio y Pérez (190.2km) 3.1. En Suzuka el más veloz, según los datos de la FIA fue Oliver Bearman con 212.3 kilómetros por hora, aunque solo corrió 30 vueltas antes de su accidente. Antonelli volvió a ganar con Mercedes y su velocidad media fue de 209.5, 1.7% más rápido que Checo Pérez y 2.6% más que el de Finlandia.

Estas mejoras hacen pensar al piloto mexicano que con un segundo más rápido ya puede acercarse a pelear los puntos y es su deseo para el Autódromo Internacional de Miami.

¿Qué implica ese segundo más rápido para Cadillac en F1?

Dado que la referencia de Pérez es el Gran Premio de Japón, y en el hipotético caso de haber sido un segundo más veloces en esa carrera, ese segundo más rápido lo habría puesto al nivel de Max Verstappen y Red Bull, quienes también tienen sus problemas ya que por primera vez trabajan su propia unidad de potencia de la mano con Ford.

Checo Pérez terminó casi 93 segundos detrás del líder Kimi Antonelli en Suzuka, si para esa carrera hubiera sido un segundo más rápido por vuelta, su tiempo detrás del ganador hubieran sido 40 segundos, solo al considerar el factor de velocidad en cada vuelta.

Ese mejor tiempo del mexicano lo hubiera puesto en el lugar 9, con los primeros puntos en la historia de Cadillac, menos de ocho segundos detrás de Vertappen y 10 segundos delante de Liam Lawson, de Racing Bulls y su sustituto tras ser despedido de Red Bull Racing en 2024.

Mientras Cadillac se puede enfoca en ese segundo, que para Pérez hubieran sido dos kilómetros de mayor velocidad en su promedio en Japón, para alcanzar a Alpine y Williams, si lo logran podrían estar más cerca de peces más gordos en la parrilla. Se dice fácil, pero ese es el reto de la nueva escudería en medio de un caótico inicio de F1 2026 y donde todos los equipos tiene la posibilidad de mejorar tras el parón de un mes y los ajustes para la siguiente carrera.