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#55 poacher
14.Abr.2010 | 18:40

#44 Esto huele a Kubica! que tal amigo, permiteme opinar que a mi parecer el que va a terminar en Ferrari mas tarde o mas temprano es Vettel, sin desmerecer a Kubica creo que esta lejos aun, por lo menos de Vettel, ni q decir de Hamilton o el mismo Alonso... ah y no olvides que Hamilton tiene contrato con Mclaren hasta el 2012 de ahi quien sabe... otra cosa de lo q estoy casi seguro es que Kimi volvera a la F1 el proximo año, y quizas termine en Mclaren... solo podemos especular pues para la contratacion de pilotos ademas de su capacidad conductiva hay otros factores (patrocinios, posicionamiento de mercado, etc) que a la larga suman a favor o en contra....

#56 el_hacha
14.Abr.2010 | 18:56

#54 # 44 # 45 hacha sennista, no se si sería bueno para su amistad que estén juntos kubica y alonso, en 2007 cuando salió alonso de mclaren y se barajó el fichaje por bmw, alonso dijo que era muy amigo de kubica y no quería pelearse el asiento con él. Creo que habrá que dejar pasar la temporada y ver las intenciones de renuault respecto al próximo año y si deciden aumentar el presupuesto ya que parece que el coche sólo necesita un empujoncito para estar arriba. También hay que ver los movimientos en las otras grandes y en ferrari con sólo 3 carreras no podemos tampoco saber muy bien la relación alonso-massa como quedará. novabox: El problema de Renault (en realidad, de todos) para el 2011, es que vuelve a cambiar el reglamento y no les servirá nada de este año, ya que se prohiben definitivamente los difusores, cambian las medidas de llantas y gomas, es posible que vuelvan a ser Michelín, etc, etc. Eso implica hacer un coche totalmente nuevo, es decir, tanta inversión como este año o más... No está claro que Renault y sus nuevos accionistas continúen tirando tanto dinero y trabajo a la basura, año tras año...

#57 kiara_vero
14.Abr.2010 | 19:14

Hay gente que dice que si no llega a tener el accidente del año pasado ahora mismo seria Kubica el compañero de Alonso

#58 novabox
14.Abr.2010 | 19:51

#56 # 54 novabox: El problema de Renault (en realidad, de todos) para el 2011, es que vuelve a cambiar el reglamento y no les servirá nada de este año, ya que se prohiben definitivamente los difusores, cambian las medidas de llantas y gomas, es posible que vuelvan a ser Michelín, etc, etc. Eso implica hacer un coche totalmente nuevo, es decir, tanta inversión como este año o más... No está claro que Renault y sus nuevos accionistas continúen tirando tanto dinero y trabajo a la basura, año tras año... hacha, es a eso a lo que me refiero, por que con el coche que tienen podrían dar un empujoncito y recuperar la inversión, por lo que para el próximo año lo pagarian con lo de este, luego está claro ver los patrocinadores que cuentan para el próximo año y el dinero que pueden perder si redbull cambia los motores, etc, son varios aspectos que habrán que tener en cuenta a lo largo de la temporada que pueden marcar el camino de renault.

#59 erotto
14.Abr.2010 | 20:05

#56 # 54 novabox: El problema de Renault (en realidad, de todos) para el 2011, es que vuelve a cambiar el reglamento y no les servirá nada de este año, ya que se prohiben definitivamente los difusores, cambian las medidas de llantas y gomas, es posible que vuelvan a ser Michelín, etc, etc. Eso implica hacer un coche totalmente nuevo, es decir, tanta inversión como este año o más... No está claro que Renault y sus nuevos accionistas continúen tirando tanto dinero y trabajo a la basura, año tras año... Por lo que he leído, lo del cambio de llanta a 18" y las gomas de perfil bajo no está decidido. Al parecer es una condición de Michelín para volver... aunque tampoco lo quiere hacer en plan "monomarca".